domingo, 20 de septiembre de 2020

Equilibrado de neumático delantero Efun Lipo 70


En esta entrada os voy a enseñar como de forma casera equilibré mi neumático delantero, cosa que debería hacerse en la casa oficial pero en ninguna de las tiendas de Ecomovility se lo han hecho a ningún usuario de los que conozco hasta la fecha por más que estos se lo pidiesen, todos los usuarios se quejan de vibraciones y por más que las llevan no se las equilibran.... les cambian gomas, llantas y le echan directamente la culpa a la presión de los neumáticos.

Incluso les dicen que esas llantas no se pueden equilibrar porque son muy pequeñas.... jajajaja lo que hay que oír.

sábado, 19 de septiembre de 2020

Ajuste de cuenta Km de la Lipo 70 o Pusa 90 a la realidad

Estas motos llevan un Display digital que nos muestran carga de batería, velocidad y kilómetros recorridos... no piáis nada más porque son poca cosa.

Pero tienen algo bueno, se pueden ajustar para que marquen la velocidad de forma realista.

Para hacerlo enciende y presiona muchas veces las ráfagas...

El cuenta kilómetros o el ODO empezará a parpadear con un numero.

viernes, 18 de septiembre de 2020

Corrección para prevenir que las Efun Lipo 70 y Pusa 90 se apagen de golpe


Hola a todos. 

Uno de los mayores problemas que tuve con la moto y que no fueron capaces de solucionar en el concesionario a pesar de intentarlo en varias ocasiones fue que se apagaba sin compasiones en dos situaciones:

  1.  Se me apagaba totalmente por falta de batería supuestamente. Cuando digo totalmente es totalmente, sin aviso alguno y luces fuera. Me pasó yendo por una vía de doble sentido y os aseguro que es de lo más terrorífico que os puede pasar de noche.
  2. Al acelerar la moto se apagaba tuviese la batería que tuviese, de hecho, cuanto más carga mas fácilmente le pasaba.


Nota:No me hago responsable de ningún daño material o personal que pueda ocasionar el seguir las indicaciones que doy en estas líneas ni en ninguna parte del blog. Desde mi punto de vista estas son mis conclusiones del porqué falla y cuales son sus posibles soluciones y las que me funcionaron a mí. NO soy técnico de Efun ni mucho menos.

Problemas y soluciones de la pantalla de las Lipo 70

 

Tal vez alguna vez os habéis percatado a los pocos meses de estrenar la moto ya se os va acumulando suciedad sobre el Display como se aprecia en la foto principal de esta entrada.

Ya sea en forma de de arena, polvo, partículas de cualquier clase o humedad dentro de esta, es algo muy molesto cuando le da el brillo del sol y se reflejan estas indeseables partículas.

Si os animáis y os encontráis en esta tesitura mandar foto antes de limparlo a info@pc-citos.es y las publicaré aquí para que se vea que es un problema que EFUN debe de solucionar.

lunes, 14 de septiembre de 2020

Cambios de mandos de intermitentes en una EFUN Lipo 70

 Los mandos de los intermitentes de la Lipo 70 son muy malos pero no por la calidad, si no por el diseño.

El caso es que todo el armazón de los mandos es metálico (algo muy bueno) pero luego tiene un punto flaco... muy flaco. El botón de intermitentes es pequeño, duro, afilado e incomodo.

Por si fuese poco, el funcionamiento de este empeora aún más la cosa. 

Cambio de Luces de la Efun Lipo 70 a Led

  EFUN LIPO 5 kW CATL 2020 | 260 | Motos eléctricas

Actualizado con luces de posición también

La verdad es que las luces de estas motos dejan que desear....

Os digo las que yo monté para la luz larga/corta:

Diseño de compartimento plano en hueco de asiento y toma de carga en una Efun Lipo 70

 EFUN LIPO 5 kW CATL 2020 | 260 | Motos eléctricas


Hola a tod@s de nuevo.

En esta ocasión quiero compartir con ustedes un pequeño brico que le he hecho a la moto para tener una zona plana en el hueco del asiento y así dejar cosas y que no se caigan por entre los huecos de la batería.

Además he colocado un cable para zona de carga en la parte delantera de la moto.

No voy a dar medidas exactas ahora porque no tengo tiempo pero podéis hacerlo ustedes mismos midiendo el hueco.

Empecemos!

Cambio logotipo porta-matrículas en las Efun

Hola a todos muchos porta matrículas incluyen publicidad de los concesionarios e incluso sus números de teléfono etc...

Me decidí a quitarlo básicamente porque estaba harto de llevar publicidad en la moto de forma gratuita y es tanto feo como ordinario a mi parecer....

Antes lucía así:



Por la parte de detrás del porta matrículas tiene unas pestañas, tiráis de ellas y sale el logotipo y la publicidad y ya de paso saqué la matrícula porque mi portamatrículas estaba descentrado como se puede ver en la primera foto. En la segunda veis que ya está centrada y además le he puesto un tornillo más porque la matrícula vibraba mucho y hacía ruido en carretera.

Luego de tomar medidas del soporte del logo original diseñé uno con mi programa favorito, Blender, lo exporte para ponerlo a imprimir en mi impresora 3D y esto es lo que obtuve:




En este enlace dejo un archivo .blend para que podáis editarlo si queréis y un STL para el que quiera imprimir directamente el que ya está diseñado:

Arhivo blend

Archivo STL

Esto vale para los porta matrículas que nos ponen de publicidad de Ecomovility.


Un saludo y espero que os guste.


Info Efun Lipo 70 y Pusa 90 de "5kW"

EFUN LIPO 5 kW CATL 2020 | 260 | Motos eléctricas

En este índice pondré todo lo relacionado con estas motos para que todos los interesados lo tengamos a mano, básicamente es todo lo que le estoy haciendo a mi Lipo 70 para que ruede perfecta y cubrir las carencias que tienen estas motos, como luces, gomas, desvíos de discos, ruidos en el motor, vibraciones, etc...

Indice de contenido sobe la moto en este blog:

  1. Por qué me banearon del canal de Telegram "Efun-Spain" y otras concluciones
  2. ¿Es la Efun LIPO70 o la Efun Pusa90 una buena compra? Aquí cuento mi experiencia con la marca y con la moto que compré
  3. Detalles de las controladoras de estás motos y como reprogramarlas. (Incluyo esquemas, programas, etc)
  4. Corrección para prevenir que las Efun Lipo 70 y Pusa 90 se apaguen de golpe
  5. Cambio de neumáticos (Huye de los Kenda y disfruta de la experiencia de lo que debe ser un neumático decente)
  6. Eliminar vibraciones producidas por el neumático. (Equilibrado casero)
  7. Cambio de bombillas por unas de LED
  8. Corrección de velocímetro para que marque la velocidad de manera mas real
  9. Modo 3 velocidades y freno regenerativo incremental con acelerador (como las Vectrix)
  10. Cambio de mandos de intermitentes (Deshazte de esa tortura) 
  11. Diseño de compartimento plano para almacenar cosas en el hueco del asiento y colocación de puerto de carga.
  12. Cambio logotipo de matrícula (Tuneo de matrícula para no llevar publicidad gratis)
  13. Solución a la arena, polvo, partículas o humedad dentro de la pantalla
  14. ¿Como conocer el estado de mi ayuda en el programa MOVES? ¿Como hacer consultas al organismo encargado?




Todo sobre el programa MOVES y los deberes de los concesionarios

fq=type:Programa_F&fq=parent-folders:"/sites/default/agencia_provincial_de_la_energia/ayudas-e-incentivos/.elements/"&fq=category:("servicios/agencia_provincial_de_la_energia/")&sort=fecha_en_dt  desc Plan MOVES 2019. Paquete de medidas de ... 

Os hablaré del programa MOVES.

El programa MOVES son una serie de ayudas destinadas a vehículos de propulsión eléctrica.

Estas ayudas van destinadas a vehículos de nueva adquisición y han de solicitarse ANTES de comprar el vehículo.

Si no se solicita la ayuda antes de la adquisición del vehículo la ayuda se os denegará.

Lo recalco porque los concesionarios están metiendo mucho la pata con eso y hay gente que se han quedado sin la ayuda por eso precisamente.

El programa MOVES es un reclamo muy utilizado por los vendedores en los concesionarios, pero debéis de ser cautelosos. Pues las ayudas están repletas de ciertas condiciones que si no se cumplen no os la concederán, y muchas de estas cosas no las tienen en cuenta los vendedores porque ellos solo quieren venderte la moto, (no es una expresión... jejeje es que hablo de concesionarios de motos)

El MOVES puede ser gestionado de 2 formas: 

  1. Lo podéis gestionar ustedes mismos solicitando la ayuda antes de comprar la moto y continuar con el proceso una vez que tengáis factura.....
  2. O podéis firmar un documento de otorgamiento de representación a la empresa adherida que os vende la moto.

Como se aplica el MOVES:

Cuando acudáis al concesionario tened en cuenta de que el programa MOVES se puede aplicar de dos formas.

  1. Os lo pueden descontar del precio total, (en el caso del MOVES del 2019 eran 750€) y ellos cobran la ayuda por ti y se quedan con el importe
  2. Os lo pueden gestionar para que os lo ingresen en su totalidad a ustedes mas adelante.


Elegid siempre la primera opción y si no, no compréis la moto. Porque si lo hacéis de la segunda forma no hay nada que motive a la empresa del concesionario a dedicar tiempo a tu expediente del MOVES aunque el documento de "otorgamiento de representación" les debería obligar a representarte. Les pueden llegar a pedir documentos como en mi caso y tenerte meses sin respuestas por problemas internos de ellos, de administración o de lo que sea....... 

Además en mi caso como en el de muchas otras personas, en el otorgamiento pone literalmente:

- Si el suministro del vehículo se va a realizar por una empresa adherida como concesionario o punto de venta mediante la venta directa del vehículo, la persona/entidad solicitante del incentivo CEDE A LA EMPRESA ADHERIDA EL DERECHO DE COBRO por un importe de 500 euros correspondiente a una parte del incentivo que se solicita, siempre que resulte beneficiaria del mismo. La empresa adherida adelantará el importe cedido mediante la aplicación de un descuento en el importe total de la factura.

 Es decir, que cedo el importe de 500€ al concesionario porque según lo que ellos le indican al MOVES  es que me lo han descontado en la factura, pero no es así, aunque como se lee arriba parece ser un deber de ellos descontarlo en el acto... son cosas que no llego a comprender... me dicen (y confío en ello) de que cuando reciban el importe me lo entregarán..... pero mientras tanto yo rezo en el programa MOVES y vete a saber donde más que estoy disfrutando de dicha ayuda descontada en la factura cosa que no es real.

Por eso os digo que para evitar todos estos chanchullos, es mejor que os lo descuenten de la factura y que se gestionen ellos la ayuda del MOVES como les de la gana. A su ritmo o como quieran.

Otra cosa importante, todo el proceso se hace TELEMATICAMENTE, que no os cuenten cuentos chinos de que si el gestor esto, el gestor lo otro... que si no le cogen el teléfono ni leches.  Todo se hace vía telemática y cada entrada/salida de documentos es acompañada con la fecha, hora y un número de registro.

Si tienen problemas para presentar los papeles casi con total seguridad es un problema de ellos, no de la plataforma.

He oído a través de otros muchos usuarios todo tipo de excusas por parte de sus concesionarios, que si no les hacen caso en el MOVES, que si la plataforma no funciona, que si no tienen el equipo con el certificado digital instalado..... que no les contestan, que el agente al cargo no les responde, que si la gestoría tiene un problema, que si no les contestan a los E-mails........

Yo os puedo asegurar, que puse una queja/consulta en la Agencia Andaluza de la Energía y no tardaron ni 24Hrs en contestarme. Así que no me creo que "no les hagan caso" o por lo menos no buscan la manera de que les hagan caso, porque yo cuando intenté poner la queja lo hice en 5 ministerios antes de llegar al correcto... porque no sabía ni cual era el correcto... y seguí hasta que me hicieron caso y me indicaron donde poner dicha queja.

Y luego ocurren "milagros" como el de hoy, que después de casi 6 meses insistiendo en que se entreguen mis papeles y ya por último no recibir ni respuestas del concesionario, de repente tras exaltarme mucho con el tema (y empezar a salir mas casos) en un canal de Télegram en el que están muchos de los concesionarios (incluyendo el mío), a la mañana siguiente el concesionario me pide más papeles y se me reactiva el MOVES que tenía paralizado como os digo desde entonces porque faltaban papeles que no habían podido entregar en la plataforma por motivos diversos como los de arriba ya mencionados.

Luego dirán que es coincidencia..... pues vale puede ser, pero me parece mucha coincidencia.

Total.


Y ahora los enlaces de interés para la comunidad Andaluza:

Los expedientes del programa del MOVES 2019 se puede consultar en siguiente enlace con Certificado Digital o Clave de acceso. Si tenéis expediente abierto mediante otorgamiento de representación podéis verlo también (pero no podréis modificar ni añadir nada al expediente)

https://incentivos.agenciaandaluzadelaenergia.es/Moves2019Web/faces/login.xhtml


En esta otra dirección de la Agencia Andaluza de la energía podréis hacer consultas sobre el programa MOVES que necesitéis:

https://incentivos.agenciaandaluzadelaenergia.es/ConsultasAtt/external/

Ya sabéis, id con pies de plomo que a los concesionarios se les llena la boca hablando de los descuentos del estado y luego si la ayuda no prospera o no aportan la documentación correcta perdéis esa cantidad  con la que contabais.

Un saludo a tod@s.

Cambio de neumáticos en una Efun Lipo70

 Hola a tod@s los que seguís este blog.

Este es una entrada de una serie de entradas dedicadas a esta moto que me compré, en la que me he encontrado muchos problemas, entre ellas los neumáticos.

La moto lleva unos neumaticos KENDA.

Si hacéis una búsqueda rápida veréis que es una porquería de marca para motos.... todos se quejan ecxepto los concesionarios de motos que venden motos con esta marca ya montada.

Pero vamos que eso lo podéis comprobar empíricamente circulando día a día con una moto que lleve Kenda montados. Tal vez haya modelos que estén mejor acabados.... pero los que llevan estas motos son una castaña pilonga.

Muestras:






Vamos al lío, mi elección han sido las gomas Michelín City Gripe:


Comencemos con la rueda delantera, para empezar lo suyo es que coloquéis un tocón de madera o algún tipo de soporte bajo la moto, ya que le vais a quitar la rueda de delante y si la dejáis en el caballete la moto puede hocicar de frente y hacer un estropicio....

Una vez asegurada la moto yo aconsejo quitar la pinza de disco, si bien puede sacarse sin quitar la pinza será mucho mas sencillo sobre todo la colocación sin esta.

Es muy importante no presionar la maneta de freno sin que el disco esté entre las pinzas u os las veréis celestes para poder volver a meter el disco, ya que las pastillas se pegan una a la otra y tendréis que veros las caras con el sistema hidráulico de la bomba de freno.... (nada que no se solucione aflojando la purga un poco y haciendo palanca)

Una vez halláis sacado la pinza de freno tendréis que aflojar el tornillo central del eje de la rueda.

Antes de desmontar nada más os advierto de dos cosas:

1.-) Según miráis de frente la moto veréis en el eje unos separadores. Uno a cada lado de la rueda, estos separadores NO SON IGUALES, están calibrados y uno es un par de milímetros mas largo creo recordar. Así que os aconsejo encarecidamente que marquéis con un permanente el separador del lado de la pinza de freno, es decir, el que veis a la derecha si miráis la foto de frente o la que veis a la izquierda de la rueda si estáis montados en ella.


El casquillo montado en el lado izquierdo de la rueda mide 50mm de longitud.

El casquillo montado en el lado derecho de la rueda mide 48mm de longitud.


2.-) Cuando saquéis la goma tened cuidado de que no se salgan los rodamientos del eje, no es normal que se salgan, pero tenedlo en cuenta.


Bien, si seguís mirando la rueda desde delante de la moto, la tuerca está a la derecha y la de la izquierda es el tornillo (también con cabeza hexagonal). Lo aflojáis y sacáis el esparrago que es muy largo.

No perdáis la tuerca ni el esparrago y mucho menos los separadores, todo a un lugar seguro y continuamos.

Os ayudáis con algo fino (Pero que no pinche) y desinfláis el neumático empujando la válvula de llenado.

Cuando esté totalmente vacía podréis empujarla toda entera a un lado de la llanta, para dejar hueco y meter las palancas no sin antes colocar las protecciones de goma para no arañar la llanta en el proceso.




Ya a partir de aquí cada uno tendrá que ingeniarselas, pero básicamente es ir haciendo palanca sin ser muy borrico, habiendo untado previamente jabón para que la goma deslice bien por la llanta y podemos sacarla. Tenemos que usar las 3 palancas....

Veamos, primero metéis una palanca, y hacéis algo de palanca para poder meter una segunda palanca a unos 4 dedos de distancia.... entonces termináis de hacer palanca con la primera, metéis la tercera palanca otros 4 dedos mas adelante de la 2 que introdujisteis y hacéis palanca con las dos últimas a la vez, la goma debería saltar. Entonces sacáis la palanca del centro y la adelantáis sobre la última.... así hasta sacar la goma.

Luego tendréis que hacerlo con el otro costado :D

Yo lo hice sobre un felpudo viejo para no arañar la llanta. 




Hacéis el mismo proceso al contrario para montar la goma teniendo muy muy encuenta la dirección de la goma, porque la goma tiene un sentido de giro, suele venir identificado en la misma goma.

Las hay que pone directamente la palabra "rotation" acompañada de una flecha que indica el sentido de giro.

Y las hay con dos flechas web sentidos opuestos con la palabra "front" para la delantera y "rear" para la trasera. Según donde montemos el neumático astenia caso a una flecha o a otra.

Yo la cagué 😂 .... Y tuve que desmontar de nuevo y volver a equilibrar.

Aquí lo explico:



Y el mismo proceso inverso para montar la llanta en la moto teniendo en cuenta lo que hemos comentado de los separadores.

Siento no haber grabado vídeo del proceso, pero podéis buscar en youtube que habrá cientos.

Cuando esté montada podeis inflarlar (aseguráos de untarle jabón a toda la llanta). Infláis poco a poco sin sobrepasar los límites de la goma... a 3 atmósferas podéis llegar sin problemas, aseguráos de que entalona (normalmente escucharéis un clac fuerte) y ya podéis deshinchar el neumático a valores normales.

Ahora vamos con la rueda trasera.

Antes de nada tenéis que asegurarse de que la moto tiene desconectado el contacto, apagado el magneto de la moto y sacada la batería.

Esta es la imagen de la rueda trasera vista desde los dos costados:





Tenemos que quitar las carcasas de ambos costados y al hacerlo quedará suelto también el guardabarros, que yo no saqué porque no lo vi necesario.









Seguís el recorrido de los cables y la desconectáis de la centralita. No os preocupéis porque están identificado por colores, tanto los cables como la centralita. Aun así, fijaros por si acaso la vuestra no está bien identificada.El motor también lleva un par de conectores para llevar los censores a la centralita, solo tendréis uno conectado y lo debéis desconectar con cuidado (son cables muy finos) para poder desmontar la goma.





Desruteáis el cable con cuidado de no doblar mucho el extremo que sale del motor y ya podéis continuar.

Antes de nada fijaros que hay una chapa cuadrada a cada lado de la llanta, estas son para alineado y asegurado del eje del motor, no debéis de desmontar la llanta sin antes hacer unas marcas. Yo lo marqué con cinta para que se viese mejor.





Desbridáis el cable del motor si no estaba ya desbridado.
Desmontáis la rueda quitando tuerca y contratuerca del lado derecho y la descolgáis quitando las chapas laterales que están fijadas con tornillos allen.

En el lado del disco veréis que tenéis una pieza en forma de anillo a modo de separador con una forma peculiar, es mas estrecho en su extremo exterior, pues debéis de montarlo igual y en el mismo lado cuando hagáis el montaje.
Aquí foto de lo que os encontraréis:


Y para terminar hacéis el mismo proceso que con la goma anterior para desmontarla y montarla.

Ahora llega la diferencia, cuando esté montada, no vais a tener manera de inflarla, porque el neumático (si habéis optado por las medidas oficiales instaladas anteriormente en la moto) es muy estrecho y no llega a los bordes de la llanta.

La solución es simple, rodeáis la goma con una cincha, (yo no tenía ninguna a mano y usé una cuerda) y la apretáis como si fuese un cinturón, fijaos en la imagen de abajo:


Al hacerlo la goma se aproximará a la llanta y la podréis inflar. Hacedlo con jabón y en cuanto notéis que está dura quitarle la cincha, continuáis inflando poco a poco sin sobrepasar los límites de la goma... a 3 atmósferas podéis llegar sin problemas, aseguraos de que entalona (normalmente escucharéis un clac fuerte) y ya podéis deshinchar el neumático a valores normales.

Ya podéis hacer todo el proceso al contrario.
Tened en cuenta de que el cable del motor tiene una posición y tenéis que hacerlo con el doblez hacia delante y teniendo en cuenta de que ha de conciliar con el plano que tiene hecho el eje de la rueda (este plano es para que el motor no gire sobre su eje) o no os entrará en el hueco del chasis.
 
Ponedle muchas bridas al cable del motor, no escatiméis porque si la rueda rozace con el cable podéis armar un lío tremendo.

En estos vídeos podéis ver la diferencia:



Si os fijáis bien en la parte central, ya no se ven ni saltos ni voleo....... 


Después de rodar con estos neumáticos (mas de 1000km ya) he de decir que son increíbles pero hacen un cierto ruido al rodar con ellos. Nada del otro mundo pero que ha de tenerse en cuenta en motos de este estilo que son tan silenciosas.


Un saludo a todos.